Mi nuevo volante!

Sailar escribió:XD!!! tienes mi misma mesa del ikea XD!!!.
Veo que tienes los pedales justo debajo del volante, no quedaría mas cómodo por detrás del volante?

RUSERAL escribió:
Por cierto, con que coche ganasteis la carrera like the winds y la de granturismo del nivel anterior, mi mejor coche es el Zonda y no llega, los racing car esos van mucho... En un foro lei que habia que comprar el corvette zr 09, hacerselo de carreras, trucarlo a tope y que iba sobrado, pero can este aun quedo peor que con el Zonda (he conseguido bronce, pero quierto todo oro!!!)

Y otra duda, con que coche ganasteis la carrera de clasicos??? Yo tengo el cobra a tope de trucado (750cv y 900kg) pero me funden... El Xj9 y demas valen una pasta ¿solucion?

kustodio escribió:Ayer por la tarde monte mi volante, como este del Ruseral, y me puse a sacarme el último carnet el especial, me lleve to la tarde, + de 3 horas, pero, ahora viene lo bueno, lo sake todo en oro, , ole ole y ole, es q soy un piloto de cohones.

Ahora, los ralies sobre tierra se me dan de pena, sobre nieve voy bien , pero sobre tierra me cuesta mucho, alguna sugerencia sobre configuracion del coche y ayudas de conducción

RUSERAL escribió:

kustodio escribió:Ayer por la tarde monte mi volante, como este del Ruseral, y me puse a sacarme el último carnet el especial, me lleve to la tarde, + de 3 horas, pero, ahora viene lo bueno, lo sake todo en oro, , ole ole y ole, es q soy un piloto de cohones.

Ahora, los ralies sobre tierra se me dan de pena, sobre nieve voy bien , pero sobre tierra me cuesta mucho, alguna sugerencia sobre configuracion del coche y ayudas de conducción

Depende de que categoria, si es en la intermedia con el Citroen WRC te va a costar, no creo que hagas oro, pero aun consiguiendo bronce te dan el Impreza, mejoralo lo que puedas y lo repites y haces oro bastante olgado, pon el control de traccion al minimo, no lo desactives porque es inconducible, pero si no te derrapa el coche es imposible...
En el nivel avanzado lo maximo que he conseguido es plata, con un toyota WRC del 89 (es el mejor coche de rally que tengo, mejor que Impreza y Citroen, no recuerdo como me lo dieron), pero hay un Impreza Prototipe que me destroza en los tramos con muchas curvas, me saca como 5 o 6 segundos, en los tramos mas rectos le gano a 1-3 segundos, con lo que no hay manera...

Yo solo me he sacado el 1er permiso... Cuando me hagan falta los demas pues ya ire haciendolos eso si, en oro ni de coña...

Por cierto sigo con mi problema: ¿Con que coche ganasteis la copa de clasicos?

CONFIGURACION CIRCUITOS RAPIDOS
altura del coche baja delante y detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion fuerte delante y detras
indice de rebote duro delante y detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia 0 delante cerrado detras
alineacion de ruedas angulo de caida negativo delante 0 detras
barra antibalanceo dura delante y detras

CONFIGURACION CIRCUITOS TECNICOS
altura del coche baja delante alta detras
amortiguador extension fuerte delante debil detras
amortiguador compresion fuerte delante debil detras
indice de rebote duro delante debil detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia 0 delante cerrado detras
alineacion de ruedas angulo de caida 0 delante y detras
baras antibalanceo medias delante y detras

CONFIGURACION PISTA MOJADA
altura del coche baja delante y detras
amortiguador extension debil delante y detras
amortiguador compresion debil delante y detras
indice de rebote debil delante y detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia cerrado delante y detras
alineacion de ruedas angulo de caida negativo delante y detras
barra antibalanceo debil delante y detras

CONFIGURACION RALLY GRAVILLA
altura del coche alta delante y detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion fuerte delante y detras
indice de rebote rigido delante y detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia cerrado delante 0 detras
alineacion de ruedas angulo de caida negativo delante y detras
barra antibalanceo debil dealante rigida detras


CONFIGURACION COMPENSACION SUBVIRAJE

altura del coche baja delante alta detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion debil delante fuerte detras
indice de rebote debil delante duro detras
alineacion de las ruedas angulo de convergencia cerrado delante 0 detras
alineacion de las ruedas angulo de caida negativo delante 0 detras
barra antibalanceo debil delante duro detras

CONFIGURACION COMPENSACION SOBREVIRAJE
altura del coche alta delante baja detras
amortiguador extension fuerte delante y detras
amortiguador compresion fuerte delante debil detras
indice de rebote duro delante debil detras
alineacion de ruedas angulo de convergencia 0 delante cerrado detras
alineacion de ruedas angulo de caida 0 delante negativo detras
barra antibalanceo media delante debil detras

RUSERAL escribió:De la "Historic Car Cup" en experto, coches clasicos de 900cv o por ahí, los coches que corren valen 20.000.000, busco alguno mas barato que los pueda partir...